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蘭嶼即將進入夏季、暑假旅遊旺季,現在卻可能面臨遊客到不了、當地居民出不去的困境,這次受到興蘭海運突然停航的衝擊,再次凸顯蘭嶼對外交通的不便與不足,如何提升海、空運能值得相關單位深思。

位於台灣東部外海的蘭嶼,聯外交通依靠定期船班及飛機,每天提供的船位、機位加起來不到千個座位,加上受到先天氣候因素影響,船班與航班常常無法行駛,甚至有人笑稱,去蘭嶼就要有無法如期回來的心理準備。

蘭嶼聯外交通問題不僅受到氣候影響,地形、島上設施也是問題之一,像是蘭嶼機場無法提供較大機型的飛機起降,不只有運能不足,對於飛航安全也是很大的挑戰,像是先前德安航空就發生疑似側風過強偏離跑道;海運部分,蘭嶼是漁港,水深不足,較大型的船無法進出,而且沒有照明設備,夜間根本無法提供船班航行,這些都是問題的所在。

或許島上的居民不希望交通太發達,因為一旦交通往來便利,後面衍生的就是開發、環境汙染、環境破壞等問題,但站在地方發展看來,蘭嶼聯外交通的燃眉之急,有關單位應該盡速檢討,並從軟硬體提升方面著手,讓往返蘭嶼的運能可以增加,不要讓機票、船票一位難求的情況一再上演。

興蘭海運停航就表面看來影響有限,但比起每天即便飛行6架次搭載人數也不超過百人的飛機,每趟能載運最多超過二百人的船運就顯得格外重要,為避免再有類似業者無預警停航影響航線營運,航港局應該要建立防範管理機制,像是向業者酌收履約保證金、定期檢視績效等,不但有助於提升業者服務品質,若發生狀況也能立即處理善後,保障消費者權益。



下面附上一則新聞讓大家了解時事



日前有報導稱台灣年輕人寧可借錢也要出國打工,而他們不知道的是,這個風潮已衝擊台灣就業市場!

目前各企業的缺工狀況嚴重,企業主將矛頭指向青年出國打工熱潮。Chrees快樂工作人雜誌總監臧聲遠認為,過去大家對於出國打工度假一事多抱持正面看法,認為這是相當棒的人生經驗。但在2012年周刊報導國立大學畢業生當澳洲屠夫事件被報導後,企業對於壯遊青年的看法急轉直下。如果台灣青年出國壯遊只為存100萬元,就顯示台灣青年一窩蜂以及一味求高薪的心態。

臧聲遠觀察發現,許多曾壯遊回國的年輕人,穩定性卻相當低,且部分青年很討厭公司的外派職位,但卻為出國打工拚了老命。或許年輕人喜歡到夜生活豐富的澳洲,而非較為落後的國家,但這將是比單純做苦力工作更好、且對職涯更有幫助的的海外經驗。另外,出國留學與海外實習也是對職涯很有幫助的海外經驗。

不僅在台灣,全球有許多年輕人常在台灣賺了一點錢後,即出國做長期旅遊或打工度假,錢花光了以後賺點錢,並準備前往下個國家,大家稱這是背包客、流浪者,相當夢幻的名稱,但社會學家稱這是「青鳥症候群」。聲遠認為這相當不妥。畢竟沒有人能到了30歲還在做苦力工作,且對比在台灣走一般就業道路的同儕,也許留在台灣工作薪水很低,但5年後薪水可望三級跳!



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